by Listajuči malo stare brojeve (tek tolko da razbijem monotoniju samo sa novim bajkovima) naišao sam na prekrasan tourer iz 2003 godine ZZ-R 1200.Preteča ZZ-R 1400 koji je zadnji tourer od Kawe u toj klasi.
Uživati u krajoliku noseći sa sobom motociklističke torbe i suputnika na stražnjem sjedalu a kad zaželimo zaživjeti onaj trenutak moči katapultirat se brzinom od 280 na sat i prolaziti zavojima s koljenom na asfaltu san je svakog avanturista.ZZ-R je nasljednik sjajnog modela ZZ-R 1100 koji je gotovo dva desetlječa oduševljavao svojim nevjerovatnim perfomansama.ZZ-R 1200 je projektiran prvenstveno za putnu namjenu stoga je spremnik goriva ovečih dimenzija na koji stane i tank torba največih dimenzija a na bočnim stražnjim stranicama mogu se lako montirati putne bisage ili plastični koferi pa je njegova namjena potpuna.Ako se doda gas negdje na 2000 okr/min. u nekom od viših stupnjeva stječe se dojam da ZZ-R malo razmišlja prije nego u potpunosti razuzda svoju snagu.Nakon praga od 5000 okr/min -nebesa se otvaraju.Potisak postaje opak i raste sve do limitera na 12000 okr/min. tako da se stječe dojam kako motor i dalje teži ubrzavanju.Ponašanje ovjesa svojevrsni je kompromis sportskih i turističkih karakteristika. Vjetrobran je također na nivou i pruža odličnu zaštitu pa se mogu ostvarivati na autocesti velike putne brzineVibracije su vrlo male a završna obrada svih spojnih plastika odlična.
TEHNIČKI PODACI
MOTOR-četri cilindra,četverotaktni
RAZVOD-dvije bregaste u glavi,četri ventila po cilindru
NAPAJANJE-četri rasplinjača Keihin CVKD 40
SNAGA-152 ks pri 9800 okr/min
OKRETNI MOMENT- 124NM pri 8200 okr/min
GUME-120/70-17, 180/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 320mm sa 4 klipa,straga disk 250mm sa 2 klipa
MAX. BRZINA-278,1 km/h
POTROŠNJA-po gradu 8,2 pri 130 km/h 6,0 a max 11,1 lit.
TEŽINA-256 kg
CIJENA-94 350 kn u 2003 godini
MOJ KOMENTAR-vjerujem da bi i danas taj motor bio odličan,naravno da njegov nasljednik ZZ-R 1400 je za klasu bolji što je razumljivo ,na koncu tehnologija je ipak otišla puno u zadnjih sedam godina a i dvjesto kubika više je i tekako osjetno ali ti nazovimo stari motori imaju nekog šarma i da mi se pruži prilika naravno da bi ga volio imati u garaži a ko nebi ???
(Powered by frubar.net)
Uživati u krajoliku noseći sa sobom motociklističke torbe i suputnika na stražnjem sjedalu a kad zaželimo zaživjeti onaj trenutak moči katapultirat se brzinom od 280 na sat i prolaziti zavojima s koljenom na asfaltu san je svakog avanturista.ZZ-R je nasljednik sjajnog modela ZZ-R 1100 koji je gotovo dva desetlječa oduševljavao svojim nevjerovatnim perfomansama.ZZ-R 1200 je projektiran prvenstveno za putnu namjenu stoga je spremnik goriva ovečih dimenzija na koji stane i tank torba največih dimenzija a na bočnim stražnjim stranicama mogu se lako montirati putne bisage ili plastični koferi pa je njegova namjena potpuna.Ako se doda gas negdje na 2000 okr/min. u nekom od viših stupnjeva stječe se dojam da ZZ-R malo razmišlja prije nego u potpunosti razuzda svoju snagu.Nakon praga od 5000 okr/min -nebesa se otvaraju.Potisak postaje opak i raste sve do limitera na 12000 okr/min. tako da se stječe dojam kako motor i dalje teži ubrzavanju.Ponašanje ovjesa svojevrsni je kompromis sportskih i turističkih karakteristika. Vjetrobran je također na nivou i pruža odličnu zaštitu pa se mogu ostvarivati na autocesti velike putne brzineVibracije su vrlo male a završna obrada svih spojnih plastika odlična.
TEHNIČKI PODACI
MOTOR-četri cilindra,četverotaktni
RAZVOD-dvije bregaste u glavi,četri ventila po cilindru
NAPAJANJE-četri rasplinjača Keihin CVKD 40
SNAGA-152 ks pri 9800 okr/min
OKRETNI MOMENT- 124NM pri 8200 okr/min
GUME-120/70-17, 180/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 320mm sa 4 klipa,straga disk 250mm sa 2 klipa
MAX. BRZINA-278,1 km/h
POTROŠNJA-po gradu 8,2 pri 130 km/h 6,0 a max 11,1 lit.
TEŽINA-256 kg
CIJENA-94 350 kn u 2003 godini
MOJ KOMENTAR-vjerujem da bi i danas taj motor bio odličan,naravno da njegov nasljednik ZZ-R 1400 je za klasu bolji što je razumljivo ,na koncu tehnologija je ipak otišla puno u zadnjih sedam godina a i dvjesto kubika više je i tekako osjetno ali ti nazovimo stari motori imaju nekog šarma i da mi se pruži prilika naravno da bi ga volio imati u garaži a ko nebi ???
(Powered by frubar.net)
