by Nastao na osnovi uzbudljivog nakeda a odjeven u oplate sportaša. SX-ova je največa prednost pred konkurencijom u tome što zapravo nema konkurencije.Nešto slično moglo bi se potražiti u Yamahinom modelu FZ1 Fazer koja je u biti kao i naked model ali odjeven u bikini poluoklop,dok Kawasaki ide korak dalje i ne samo da ima dulju suknju (cijeli oklop) nego je i praktičniji od svog naked brata.Mehanička osnova,dobro odmjeren položaj vozača i karakter golog Z-ea 1000 nadograđeni su aerodinamičnom zaštitom a sve je to onda začinjeno iznimno agresivnim dizajnom kakvog se ne bi posramio ni novi ZX-10 R. Možda će vam trebati vremena da se priviknete na visoko podignuti upravljač,no vjerovatno neče proči dugo dok ne postanete svjesni kako time uvjetovan položaj tijela nije samo bitno manje naporan nego je u konačnici i zabavniji kod obrušavanje u zavoje.Glavna karakterna osobina agregata je njegova elastičnost i uvijek spremno reagiranje na dodavanje gasa bez ikakvog zastajkivanja i nervoze.Agregat je u osnovi isti kao i u nakedu osim što je završni prijenosni omjer produžen smanjivanjem stražnjeg lančanika za jedan zubac i mora se još reči da je SX teži za punih 10 kg od golog brata.Daleko da je ovaj kawasaki samo lijek za one koji misle kako su prestari da bi bili zaraženi RR-virusom SX je i po mjeri mladih i dinamičnih korisnika,kako i onih koji vole putovati u dvoje,tako i onih slobodnih,željnih putovanja nakon napornog radnog tjedna.Može se reči da je to povratak u sport-touring budučnost.
MOTOR-redni četiri cilindra
RAZVOD-dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru
GUME-prednja 120/70-17,zadnja 190/50-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 300mm i radijalne kočione čeljusti sa 4 klipiča,straga disk 250mm
SNAGA-138 KS pri 9600 okr/min
OKRETNI MOMENT-110 NM pri 7800 okr/min
CIJENA-95 000 kn
MOJ KOMENTAR-U principu motor uopče ne izgleda loše,dapače da je neka druga boja izgledal bi super,naravno ukusi su različiti,ima prilično jak motor i vožnja u dvoje i natovaren mu nebi predstavljala nikakav problem tak da je to motor koji zaslužuje pažnju ali ima jedan problem.................preskup je..........suzukijev Bandit je sličnih perfomansi (mada ima 250 ccm viška) a košta osjetno manje 83 000 kn a to je velikih 12 000 kn viška ipak previše,ali da je lijep, je,da li bi ga u garaži,bogme bi ali..........................nisam dobil na lotu......................................................................još..............
(Powered by frubar.net)
MOTOR-redni četiri cilindra
RAZVOD-dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru
GUME-prednja 120/70-17,zadnja 190/50-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 300mm i radijalne kočione čeljusti sa 4 klipiča,straga disk 250mm
SNAGA-138 KS pri 9600 okr/min
OKRETNI MOMENT-110 NM pri 7800 okr/min
CIJENA-95 000 kn
MOJ KOMENTAR-U principu motor uopče ne izgleda loše,dapače da je neka druga boja izgledal bi super,naravno ukusi su različiti,ima prilično jak motor i vožnja u dvoje i natovaren mu nebi predstavljala nikakav problem tak da je to motor koji zaslužuje pažnju ali ima jedan problem.................preskup je..........suzukijev Bandit je sličnih perfomansi (mada ima 250 ccm viška) a košta osjetno manje 83 000 kn a to je velikih 12 000 kn viška ipak previše,ali da je lijep, je,da li bi ga u garaži,bogme bi ali..........................nisam dobil na lotu......................................................................još..............
(Powered by frubar.net)
Zadnja promjena: sju_rod; 8/1/2011, 19:09; ukupno mijenjano 1 put.
