by Kao kapetan mirne plovidbe,s jedne strane tu je zrakom hlađeni bokser agregat koji vuče na nostalgiju,sa druge strane tu su DOHC tehnologija,specifični BMW ovjes,koji je i elektronski podesiv,kontrola proklizavanja,ABS,tempomat,obilje luksuza.....Sve zajedno čini R 1200 RT visoko sofisticiranu krstaricu za čijim če kormilom jednako uživati vikend nautičari i kapetani duge plovidbe.Nezgodno je samo to što i košta kao kakva brodica.
R 1200 RT nije zastrašujuće težak motocikl i spreman za vožnju teži umjerenih 259 kg što je brojka koja u kombinaciji sa suvozačem i prtljagom može popesti na maksimalno dozvoljenih 495 kg što praktički znači da ukupno može nositi 240 kg što je i više nego respektabilna brojka.Kako i priliči jednom takvom motociklu ovjes je konstruiran tako da prije svega pruži udobnost i tu je bezprijekoran, naravno uz drugu generaciju sustava elektronskog podešavanja ovjesa.Iza skračenice ESA II krije se mogučnost jednostavnog odabiranja jedne od devet opcija podešenosti ovjesa.Karizmatični zrakom hlađeni dvocilindrični agregat ujedno i glavna novost kojom je RT ušao u 2010.Po prvi put jedan RT ima dvije bregaste u glavi,sa 8000 raspon vrtnje je povečan na 8500 okr/min a okretni moment sa 115 na 120 NM što je prije svega trebala donjeti poboljšanja u načinu razvijanja snage i okretnog momenta na niskim i srednjim okretajima.Kvaka je u tome da RT jednako kao i drugi bokser motorisvoje pune brzinske potencijalepočinje pokazivati tek kada ručicu gasa zavrnete do samog kraja.Kada sjednete na RT trebate definirati vozite li se sami,sami sa prtljagom ili u dvoje.Natemelju te informacije računalni sustav podešava predopterečenje i visinu opruge.Osim toga možete birati između opcija Normal,Sport i Comfort kojima se utječe na povrat amortizara.Te se opcije mogu mjenjati i tijekom vožnje. Ako vam žena dopusti da potrošite više od 175 000 kuna na motocikl (sa full opremom)onda je vjerovatno liberalna da vam ne zamjeri što ste svoj BMW privremeno uparkirali u dnevni boravak (recimo preko zime ) a ako vam svejedno bude stvarala probleme smatrajte se žrtvom obiteljskog nasilja i slobodno pozovite policiju kad vas vide udobno smještenog na RT momci u plavom biti će na vašoj strani.
MOTOR-bokser 2 cilindra
OBUJAM- 1170ccm
GUME-120/70-17 stražnja 180/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 320mm,straga disk 265 mm ABS
RAZVOD-2 bregaste i 4 ventila po cilindru
SNAGA-110 KS
TEŽINA-259 kg sa svim tekučinama
OKRETNI MOMENT-120 NM pri 6000 okr/min
UBRZANJE-od 0-100 km/h 3,8 sekundi
CIJENA-149 768 kn
MOJ KOMENTAR-vau,to se zove motor,iako ima mana,možda i previše za takav motor i za takvu cijenu,recimo kad se ubaci u prvu brzinu i dalje svjetli zelena lampica ko da je u leru ili retrovizori u kojima vidite svoje šake i kofere umjesto ceste,ipak to je pravi turer,udoban,brz,lagan za upravljanje i to zbog niskog težišta tak da tu težinu uopče ne osjetite,do fantastične nosivosti od 240 kg,neznam koji motor može više,baš je "rođen" za putovanja,neki dan sam sjedil na jednom takvom,kao da ste na tomosu,lagan ko pero,imal sam osječaj da je lakši od mog GSX F-a,nevjerovatno.Normalno na kraju moram se osvrnuti na cijenu,to je ipak previše,neznam ko je tu više kriv,da li Tomić sa svojom nerazumnom cijenom ili država sa svojom jebenom trošarinom i ko zna kakva sve ne davanja.Nadam se da bu ulaskom u EU te cijene ipak pale na nekakvu razumnu mjeru a dali bi ga htel u znate več..........u garaži............pa zakaj ne...........
(Powered by frubar.net)
R 1200 RT nije zastrašujuće težak motocikl i spreman za vožnju teži umjerenih 259 kg što je brojka koja u kombinaciji sa suvozačem i prtljagom može popesti na maksimalno dozvoljenih 495 kg što praktički znači da ukupno može nositi 240 kg što je i više nego respektabilna brojka.Kako i priliči jednom takvom motociklu ovjes je konstruiran tako da prije svega pruži udobnost i tu je bezprijekoran, naravno uz drugu generaciju sustava elektronskog podešavanja ovjesa.Iza skračenice ESA II krije se mogučnost jednostavnog odabiranja jedne od devet opcija podešenosti ovjesa.Karizmatični zrakom hlađeni dvocilindrični agregat ujedno i glavna novost kojom je RT ušao u 2010.Po prvi put jedan RT ima dvije bregaste u glavi,sa 8000 raspon vrtnje je povečan na 8500 okr/min a okretni moment sa 115 na 120 NM što je prije svega trebala donjeti poboljšanja u načinu razvijanja snage i okretnog momenta na niskim i srednjim okretajima.Kvaka je u tome da RT jednako kao i drugi bokser motorisvoje pune brzinske potencijalepočinje pokazivati tek kada ručicu gasa zavrnete do samog kraja.Kada sjednete na RT trebate definirati vozite li se sami,sami sa prtljagom ili u dvoje.Natemelju te informacije računalni sustav podešava predopterečenje i visinu opruge.Osim toga možete birati između opcija Normal,Sport i Comfort kojima se utječe na povrat amortizara.Te se opcije mogu mjenjati i tijekom vožnje. Ako vam žena dopusti da potrošite više od 175 000 kuna na motocikl (sa full opremom)onda je vjerovatno liberalna da vam ne zamjeri što ste svoj BMW privremeno uparkirali u dnevni boravak (recimo preko zime ) a ako vam svejedno bude stvarala probleme smatrajte se žrtvom obiteljskog nasilja i slobodno pozovite policiju kad vas vide udobno smještenog na RT momci u plavom biti će na vašoj strani.
MOTOR-bokser 2 cilindra
OBUJAM- 1170ccm
GUME-120/70-17 stražnja 180/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki disk 320mm,straga disk 265 mm ABS
RAZVOD-2 bregaste i 4 ventila po cilindru
SNAGA-110 KS
TEŽINA-259 kg sa svim tekučinama
OKRETNI MOMENT-120 NM pri 6000 okr/min
UBRZANJE-od 0-100 km/h 3,8 sekundi
CIJENA-149 768 kn
MOJ KOMENTAR-vau,to se zove motor,iako ima mana,možda i previše za takav motor i za takvu cijenu,recimo kad se ubaci u prvu brzinu i dalje svjetli zelena lampica ko da je u leru ili retrovizori u kojima vidite svoje šake i kofere umjesto ceste,ipak to je pravi turer,udoban,brz,lagan za upravljanje i to zbog niskog težišta tak da tu težinu uopče ne osjetite,do fantastične nosivosti od 240 kg,neznam koji motor može više,baš je "rođen" za putovanja,neki dan sam sjedil na jednom takvom,kao da ste na tomosu,lagan ko pero,imal sam osječaj da je lakši od mog GSX F-a,nevjerovatno.Normalno na kraju moram se osvrnuti na cijenu,to je ipak previše,neznam ko je tu više kriv,da li Tomić sa svojom nerazumnom cijenom ili država sa svojom jebenom trošarinom i ko zna kakva sve ne davanja.Nadam se da bu ulaskom u EU te cijene ipak pale na nekakvu razumnu mjeru a dali bi ga htel u znate več..........u garaži............pa zakaj ne...........
(Powered by frubar.net)
