by Novo izdanje MV AGUSTE F4 1000 R sa svojom prethodnicom dijeli malo toga pa ipak če tek vrsni poznavaoci primjetiti razlike u vječno svježem dizajnu s kojim je još 1998 prva F4 osvojila srca zaljubljenika u motocikle.Zamislite koliko je to u stvari vremena da je vanjski izgled praktički nepromjenjen a uvjek izgleda novo.No pod prepoznatljivim oplatama krije se posve novi okvir,izuzetno sportski nastrojen ovjes i temeljito obnovljen pogonski agregat koji sada razvija 186 KS a hvale vrijedan je podatak da je nova Agusta lakša za cijelih 10 kg od prethodnice.Kako poboljšati savršenstvo,pitali su se tvorci nove F4 prije nego su uopče počeli sa razvojem najnovije generacije ovog slavnog motocikla.Doista teško,osobito ako uzmemo u obzir da je orginalna Agusta F4 nastala davne 1998 pod paskom slavnog Massima Tamburinija slovila za najljepši motocikl na svijetu,tako da se i najnovija inačice ne razlikuje previše od originala.Poput Ferarijevih automobila ovo je motocikl namjenjen isključivo sportskoj vožnji a oni kojima bi bio samo statusni simbol ispred nekog kafiča ukoliko nisu u dobroj tjelesnoj formi doista napatiti na putu do odredišta.Osječaj za upravljačem nove Aguste F4 1000 R je jedinstven čak i kada govorimo o sportskom motociklu a beskompromisnost kod ovog F4 treba doslovno shvatiti.Široke ručke nisko smještenog upravljača i izduženi spremnik goriva daju do znanja da nečete doživjeti previše opuštajučih trenutaka u vožnji.Sjedalo je izuzetno tanko i tvrdo,jasno je da je to motocikl koji ne trpi prenemaganja več ide na ruku vozačima koji vole sportsku i agresivnu vožnju.Oni koji traže motocikl za svaki dan,preporuča se da ga potraže negdje drugdje jer MV AGUSTA vjerovatno neče biti motocikl za njih buduči da se ovdje radi o savršenom spoju ljepotice i zvjeri.
MOTOR-redni,četri cilindra
OBUJAM-998ccm
RAZVOD-dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru
GUME-prednja 120/70-17 zadnja 190/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki plivajuči disk 320mm i čeljusti s 4 klipa straga disk 220mm i čeljust s 4 klipa
SNAGA-186 KS pri 12900 okr/min
OKRETNI MOMENT-max. okr. moment 114NM pri 9500 okr/min
CIJENA- 161 900 kn
MOJ KOMENTAR-lijepo rečeno;ljepotica i zvijer u jednom,predivan motor,što reči,pogotovo u činjenici da vanjski dizajn tako dugo traje a uvjek je predivan,bezvremenski u pravom smisli riječi,naravno bode činjenica da se na takvom motoru nemreš dugo voziti jer je u pravom smislu riječi "ležaljka" a neda ti "spavati" ma imal bi ga ak niš drugo u dnevnoj sobi kao ukras (za razliku u garaži) ali kao i sve ljepotice treba platiti,pa iako vele da je cijena niža nego od prethodnice ipak je to za neke druge ljude a na koncu uskoro stiže F3 koja isto izgleda a cijena bi trebala biti puno manja (oko stotke) pa tko zna????????
(Powered by frubar.net)
MOTOR-redni,četri cilindra
OBUJAM-998ccm
RAZVOD-dvije bregaste osovine i četiri ventila po cilindru
GUME-prednja 120/70-17 zadnja 190/55-17
KOČNICE-naprijed dvostruki plivajuči disk 320mm i čeljusti s 4 klipa straga disk 220mm i čeljust s 4 klipa
SNAGA-186 KS pri 12900 okr/min
OKRETNI MOMENT-max. okr. moment 114NM pri 9500 okr/min
CIJENA- 161 900 kn
MOJ KOMENTAR-lijepo rečeno;ljepotica i zvijer u jednom,predivan motor,što reči,pogotovo u činjenici da vanjski dizajn tako dugo traje a uvjek je predivan,bezvremenski u pravom smisli riječi,naravno bode činjenica da se na takvom motoru nemreš dugo voziti jer je u pravom smislu riječi "ležaljka" a neda ti "spavati" ma imal bi ga ak niš drugo u dnevnoj sobi kao ukras (za razliku u garaži) ali kao i sve ljepotice treba platiti,pa iako vele da je cijena niža nego od prethodnice ipak je to za neke druge ljude a na koncu uskoro stiže F3 koja isto izgleda a cijena bi trebala biti puno manja (oko stotke) pa tko zna????????
(Powered by frubar.net)
