Novi model Honde VFR 1200F

Na ovogodišnjem "Tokio motor show-u" Hondina glavna premijera bio je model VFR 1200F, nasljednik legendarnog sport-turera VFR 800, koji se proizvodi od 1998. godine
Tehničke karakteristike:
- motor 1.237 cm3
- snaga 172 KS pri 10.200 o/m
- težina 270 kg
- 4 cilindra u V rasporedu, pod kotem od 76 stupnjeva
- 90 % maksimalnog okretnog momenta (129 Nm) dostupno je već od 4.000 o/min, što do sada nije zabilježeno među serijskim modelima.
- DTC sekvencijalni-automatski mjenjač sa dvije spojke dosad poznat u Hondinim automobilima
- elektronska kontrola ubrzanja "fly-by-wire" (bez sajli, kompjuterski kontroliran, trenutni odziv)
- kardanski prijenos
- disk kočnice (prednji disk 320 mm, zadnji 276) i kočiona kliješta sa šest klipova. ABS je dio standardne opreme.
- kotači 17 " (prednji na gumama 120/70, stržnji 190/55.

Dizajneri su se potrudili kako bi okvir i rezervoar bili što tanji kako bi pozicija vozača bila što bolja.Visina sjedišta je smanjena, te prilagođena i nižim vozačima



VFR 1200F biti će dostupan u tri boje - biserno bijeloj, crvenoj i srebrnoj.

Početak prodaje najavljen je za veljaču 2010. Cijena je zasad nepoznata

Uz neke od dosad objavljenih fotografija uživajte i štedite lovu, veljača je blizu.....

Veza prema službenoj stranici sajma - predlažem da ipak odaberete engleski jezik

Veza na Hondu VFR - sažetak - engleski sam već odabrao

A jel joj je auspuh......??????

Ma nije samo auspuh nego i zadnji kraj....kaj da mu nekaj fali....ma sve je to stvar ukusa al meni se ne sviđa...mada je sigurno više nego dobar motor..

Ekipa na motori.hr je već na modelu 800 potrošila kilometre papire diskutirajući da li je ovo skuter ili motor, ali sekvencijalni i/ili automatski mjeanjač na "pravim" motorima teško probija tržište.

VFR 1200 F je sigurno TOP technology, i nema mu sa kaj zamjeriti, ali da nam se budu sve više pridruživali sekvencijalni mjenjači, budu, slušam i gledam hvalospjeve za Aprilia MANA, s tri mape vele da je čudo tehnike i lakoća vožnje.

dečeci jedna nadopuna,trenutačno svi motori koji buju došli u Hrvatsku a mislim i u Europu su sa normalnim kuplungom i normalnim mjenjačem.Vele da bu sa sekvencijalnim mjenjačem i sa dvije spojke došlo kasnije,kad kasnije nisu rekli.Naši su več imali na testu taj motor i rekli su da je super,samo kaj su bili malo razočarani kaj nije taj o kome vi pričate i kaj nisu mogli isprobati ka se vozi sa tim mjenjačem.No i ovak (još bolje) je motor savršen samo kaj sumnjam da bumo ga mogli kupiti jer nevjerujem da bu ispod 100 ili čak 120 tisučica a to je ipak malo previše za naš standard kaj ne ???

ovo je novi moment, prodajeju nam lažnjak? kaj je to moguće da staroj dobroj EU prodaju poluproizvod, možda nebu skroz skupo i 120 k kn, nego 110 k kn, zbog mjenjača? skupo, skupo i preskupo