Gume, gume, gume

Tema je što vozimo, ali siguran sam da se trenutno uopće ne vozimo. Možda bi bilo bolje naoštriti rubnike na skijama nego trošiti novce na gume.

Ali ulaganje u budućnost je napravljeno.

Nakon dugotrajnijeg premišljanja, odlučio sam se (opet) za Pirelli, a na temelju više (vjerojatno korumpiranih) rezultata testova prešao sam sa ST na GT gumu:

Pirelli Angel GT (A- tj. ojačana za teže motore) 190/50-17 W73.

Reklamirana kao najdugovječnija guma za ravne brze dionice i sport tourere, dodatno poboljšana za kišu, čini mi se u potpunosti odgovarajuća mom načinu vožnje.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Oznaka A otprilike je 100 kuna skuplja od klasične CTL, no ni GTR nije baš prelagana zvjerka (308 kg).

Guma još ne ide na motor, malo će se, skupa sa ZZR-om odmarati kod Markeza. Pokušati ću iz stare izvući još koju tisuću kilometara.

[You must be registered and logged in to see this link.]

kupil si vjerovatno najbolju gumu trenutno na tržištu,nisam čul ili pročital ama niti jednu lošu o toj gumi,samo hvalospjeve.........svaka čast na izboru...........

Ojačana verzija TL(A) trebali bi biti dovoljna za ovu težinu motora..

[You must be registered and logged in to see this link.]

Komentare sam o gumi pročitao i pregledao, no kako ipak nište ne treba prepuštati slučaju i tuđim iskustvima, donio sam je doma i na malu provjeru....
[You must be registered and logged in to see this link.]


Gumu prvo treba zagrijati na radnu temperaturu, između 90 i 110 celzijusovaca.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Malo je teško prisloniti ruku tada na nju, ali drži, drži, drži, nemreš više odlijepiti ruku od nje...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napravio sam par krugova po stanu dok se guma nije ohladila i ruka malo odlijepila od nje...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kako ću iskoristiti zamjenu gume i za zamjenu baterije indikatora tlaka u gumi, najpametnije je odnijeti samo kotač vulkanizeru, pa izvaditi indikator i proslijediti ga uraru na zamjenu baterije.

Guma se na GTR-u mijenja lagano. Prvo iskoristiš joker i zoveš prijatelje, pa kad prikupiš sve savjete prikupljaš potrebni alat. Ni upute na youtube-u nisu na odmet. A tek servisni priručnik???

Kad se prikupi sva snaga, vrijeme je za odlazak u garažu. I .... akcija, pazi, snima se...

Osloboditi treba samo jednu maticu i jedan vijak (naravno, matica je neoubičajenih 27mm, a vijak s imbus glavom (onaj najveći u kompletu, 12-tica).
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zatim slijedi vađenje osovine, sve ide kao po loju (a nije polojano, već pomašćeno).


Kratka inspekcija kardanskog prijenosa..
[You must be registered and logged in to see this link.]

i naravno disk pločica. Obzirom da koristim samo gas, pločice su u savršenom stanju (imaju oko 10.000 km).

[You must be registered and logged in to see this link.]

Sve skupa, 5 minuta, ne stigne čovjek ni ruke zaprljati...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sve je spremno za transport vulkanizeru (naravno, Dario u Trnskom).
Rame uz rame, anđeli.
[You must be registered and logged in to see this link.]


Nastavak slijedi.

Jesi siguran da bu bilo nastavka ??????????






















Možda u njuškalu : prodajem djelove.........

Kad sam sve sastavio, a Boris pritegnuo osovinu na čvrstih 13 kila, nije mi preostalo niš dijelova. Čudno.

A kako je vulkanizer preporučio vrtiti gumu malo sporije stotinjak kilometara, najbolje je to napraviti za kišnih i hladnih dana u garaži... 

S 40 km/h i prosječnom potrošnjom od 4 litre, trebati će nam bar 2 i pol sata i ....4 litre goriva. Ali isto toliko i pive i gemišta.

  E moj Gec ti si puko 

  Si siguran da je Dario mislio tih 100tinjak km da guma napravi u zraku! Uostalom gdje ti vidiš kišu? Ove tri kapi u pet navrata što je palo danas, pa svi ovdje znaju kako izgleda kiša kad ti isteraš motor iz garaže 

Za svaki slučaj napravio danas i dodatnih 60 kilometara po cesti. Uglavnom po kiši.

Ekipa iz Dugog Sela vas pozdravlja.