by mg750ie 3/6/2010, 10:08• 1896 Tvrtku je osnova i utemeljio Shozo Kawasaki. Poznata je kao Kawasaki Heavy Industries. Tijekom vremena, poduzeće se je razvilo u brodogradilišta, željeznički vozni park, i prozvodnju motora i električnih agregata. Motori će tek postati dio ovog koncerna.
• 1960 Kawasaki preuzima Meguro motocikli, najača tvrtka u usponu za motocikle u Japanu. Meguro je jedna od japanskih kompanija koja izrađuju 500cc bike. U Engleskoj i Velikoj Britaniji, Meguro's 500 – je vrlo sličan s BSA A7 – i zbog toga se zezaju i podcjenjuj je kao jeftinu kopiju. Ali, u stvari, to je prilično kvalitetan motocikl.
• 1961 Kawasaki proizvodi svoj prvi kompletan motor - B8 125cc dvotaktni.
• 1962 predstavljaju kompletnu gamu (seriju) dvotaktnih modela od 50-250cc. Model 250cc-disc valve 'Samuraj' izaziva veliku pozornost u SAD-u
• 1966 650W1 je prestavljen najveći motor koji se je proizveo u Japanu, inspiriran BSA A10, (kopija).
• 1969 Kawasaki daje Dave Simmondsu motocikl od 125cc za trke i to je njihovo prvo Svjetsko prvenstvo, u klasa 125cc
Kawasaki predstavlja markantni H1 (inače poznat pod imenom Mach III) 500cc tri cilindra dvotaktni. To je jedan od najbržih serijski proizvedenih motocikla na četvrtinu milje. S modelom Mach III Kawasaki osvaja tržište i stiće veliku reputaciju u SAD. Predstavljen je i lijep H1R Racer, - 500cc trkaći motor..
Tijekom sljedećih nekoliko godina, veće i manje verzije H1, uključujući i S1 (250cc) S2 (350cc) i H2 (750cc) će biti predstavljeni. Oni su uspješni na tržištu, a H2R 750cc trkaći motor je uspješan na trkama, Kawasaki, osjeća i predviđa da su dani dvotaktnih streetbike završeni.
Tvrtka planira objaviti four-stroke, ali je zatečena i šokirana po predstavljanju Honda 750-Four. Kawasaki vraća u konstrukcijski ured, i razvija model dalje.
• 1973 prvi novi četverotaktni W1 je predstavljen. To je vrijedilo čekati, 900cc Z1 ide više od Honde 750 s više snage i Dvostruka bregasta cams. Tijekom sljedećih nekoliko godina, kapacitet će se povećati malo i to će biti preteča Z-1000.
• 1978 Kork Ballington pobjeđuje s 250cc i 350cc Svjetsko prvenstvo s fore-and-aft parallel-Twin (naprijed dva cilindra paralelno), (Rotax je napravio trkači motor u ovoj konfiguraciji. Ballington će ponoviti podvig i u 1979. Godine 1980 će završiti drugi u Premier 500cc klase. Anton Mang preuzima trkači odjel u 250 i 350 klasi, a i on će osvojiti četiri naslova u naredne tri godine. To je najuspješniji period za Kawasaki na Svjetskim prvenstvima.
Kawasaki predstavlja big-KZ1300. Honda i Benelli već su izdali šest-cilindrični motorima sa strane, ali Kawasaki u specifikaciju uključuje i vodu za hlađenje kao i kardan. Kako naglašavaj učinkovitost i prednost vodenog hlađenja, njegovo predstavljanje je održano u Dolini smrti. Unatoč svojoj velikoj težini, novinari su impresionirani.
Tijekom sljedećih nekoliko godina, KZ1300 će dobiti digitalne ubrizgavanje goriva i oklop i touring verzija će se prodavati kao "Voyager". Ovaj model je plasiran kao "automobil bez vrata"!
• Eddie Lawson 1981 osvaja prvenstvo AMA Superbike za Kawasaki nakon epske borbe s Hondom i Freddie Spencer. On će se ponoviti i osvajanje prvog mjesta i sljedeće godine.
Kawasaki GPz550, je zrakom hlađen i ima samo dva ventila po cilindru, ali njegovo tehničko rješenje prijeti i suparnicima od 750cc. To je motor koji pokreće 600 klase.
• 1983 tekućinom hlađen četiri ventila GPz900R 'Ninja' prikazan je na pressici u Laguna Seca, novinari su ostali zapanjeni.
• 1985 James "Bubba" Stewart, Jr. je rođen. Kawasaki šalje njegovoj obitelji s "Tim Green-brendirane" pelene.
• 1989 prvi 'ZXR'-ovi koji su stavljeni na tržište, 750cc i 400cc trkače replike.
• 1990 ZX-11 je pokrenuo 1052cc motor. To je prvi proizvodni motocikl s ram-air indukcijom i najbrži je motor serijske proizvodnje na tržištu.
• 1991 ZXR750R je daljnje četiri godine u vrhu motora FIM Endurance Svjetskog prvenstva.
• Scott Russell 1993 osvaja Svjetsko Superbike prvenstvo.
• 2000 ZX-12R je predstavljen - novi top model ZX serije.
• 1960 Kawasaki preuzima Meguro motocikli, najača tvrtka u usponu za motocikle u Japanu. Meguro je jedna od japanskih kompanija koja izrađuju 500cc bike. U Engleskoj i Velikoj Britaniji, Meguro's 500 – je vrlo sličan s BSA A7 – i zbog toga se zezaju i podcjenjuj je kao jeftinu kopiju. Ali, u stvari, to je prilično kvalitetan motocikl.
• 1961 Kawasaki proizvodi svoj prvi kompletan motor - B8 125cc dvotaktni.
• 1962 predstavljaju kompletnu gamu (seriju) dvotaktnih modela od 50-250cc. Model 250cc-disc valve 'Samuraj' izaziva veliku pozornost u SAD-u
• 1966 650W1 je prestavljen najveći motor koji se je proizveo u Japanu, inspiriran BSA A10, (kopija).
• 1969 Kawasaki daje Dave Simmondsu motocikl od 125cc za trke i to je njihovo prvo Svjetsko prvenstvo, u klasa 125cc
Kawasaki predstavlja markantni H1 (inače poznat pod imenom Mach III) 500cc tri cilindra dvotaktni. To je jedan od najbržih serijski proizvedenih motocikla na četvrtinu milje. S modelom Mach III Kawasaki osvaja tržište i stiće veliku reputaciju u SAD. Predstavljen je i lijep H1R Racer, - 500cc trkaći motor..
Tijekom sljedećih nekoliko godina, veće i manje verzije H1, uključujući i S1 (250cc) S2 (350cc) i H2 (750cc) će biti predstavljeni. Oni su uspješni na tržištu, a H2R 750cc trkaći motor je uspješan na trkama, Kawasaki, osjeća i predviđa da su dani dvotaktnih streetbike završeni.
Tvrtka planira objaviti four-stroke, ali je zatečena i šokirana po predstavljanju Honda 750-Four. Kawasaki vraća u konstrukcijski ured, i razvija model dalje.
• 1973 prvi novi četverotaktni W1 je predstavljen. To je vrijedilo čekati, 900cc Z1 ide više od Honde 750 s više snage i Dvostruka bregasta cams. Tijekom sljedećih nekoliko godina, kapacitet će se povećati malo i to će biti preteča Z-1000.
• 1978 Kork Ballington pobjeđuje s 250cc i 350cc Svjetsko prvenstvo s fore-and-aft parallel-Twin (naprijed dva cilindra paralelno), (Rotax je napravio trkači motor u ovoj konfiguraciji. Ballington će ponoviti podvig i u 1979. Godine 1980 će završiti drugi u Premier 500cc klase. Anton Mang preuzima trkači odjel u 250 i 350 klasi, a i on će osvojiti četiri naslova u naredne tri godine. To je najuspješniji period za Kawasaki na Svjetskim prvenstvima.
Kawasaki predstavlja big-KZ1300. Honda i Benelli već su izdali šest-cilindrični motorima sa strane, ali Kawasaki u specifikaciju uključuje i vodu za hlađenje kao i kardan. Kako naglašavaj učinkovitost i prednost vodenog hlađenja, njegovo predstavljanje je održano u Dolini smrti. Unatoč svojoj velikoj težini, novinari su impresionirani.
Tijekom sljedećih nekoliko godina, KZ1300 će dobiti digitalne ubrizgavanje goriva i oklop i touring verzija će se prodavati kao "Voyager". Ovaj model je plasiran kao "automobil bez vrata"!
• Eddie Lawson 1981 osvaja prvenstvo AMA Superbike za Kawasaki nakon epske borbe s Hondom i Freddie Spencer. On će se ponoviti i osvajanje prvog mjesta i sljedeće godine.
Kawasaki GPz550, je zrakom hlađen i ima samo dva ventila po cilindru, ali njegovo tehničko rješenje prijeti i suparnicima od 750cc. To je motor koji pokreće 600 klase.
• 1983 tekućinom hlađen četiri ventila GPz900R 'Ninja' prikazan je na pressici u Laguna Seca, novinari su ostali zapanjeni.
• 1985 James "Bubba" Stewart, Jr. je rođen. Kawasaki šalje njegovoj obitelji s "Tim Green-brendirane" pelene.
• 1989 prvi 'ZXR'-ovi koji su stavljeni na tržište, 750cc i 400cc trkače replike.
• 1990 ZX-11 je pokrenuo 1052cc motor. To je prvi proizvodni motocikl s ram-air indukcijom i najbrži je motor serijske proizvodnje na tržištu.
• 1991 ZXR750R je daljnje četiri godine u vrhu motora FIM Endurance Svjetskog prvenstva.
• Scott Russell 1993 osvaja Svjetsko Superbike prvenstvo.
• 2000 ZX-12R je predstavljen - novi top model ZX serije.
