by mg750ie 19/11/2009, 09:40Kako se je određivala standardizacija nekih danas uobičajenih mjera.
Svemirski taxi i konjska zadnjica
jeste li znali da američka standardna mjera za razmak tračnica
iznosi 4 feet, 8 1/2 inches?
To je zaista čudna brojka. Zašto baš ta mjera?
Zato jer je tako građeno u Engleskoj, a američke željeznice gradili su
engleski iseljenici.
Shvaćam, ali zašto su ih oni gradili na taj način?
Zato što su prve željezničke pruge gradili isti ljudi koji su gradili
tramvaje prije željeznice, i tada su rabili tu mjeru.
Pa kako su odredili u Engleskoj baš tu mjeru?
Zato jer su tada ljudi rabili iste mjerne uređaje i pomagala koje su
trebali za izradu kola, a kola su imala kotače toga razmaka.
Dobro! Zašto su njihova kola imala kotače razmaknute baš toliko?
Da su odmjerili drugačije kotači bi se lomili na nekima od starih, dugih
cesta. Zato što je to razmak starih ugaženih cestovnih utora.
Pa tko je gradio te stare ceste koje su zatim tako ugažene?
Prve duge ceste u Europi gradio je Rimski imperij za potrebe svojih
trupa. Rimske se ceste rabe odonda do danas.
A utori?
Izvorne utore s kojima se kasnije svak morao prilagoditi, zbog straha da
ne polomi kotače i kola, napravili su kotači rimskih bornih kola:
Obzirom da su borna kola sagradili Rimljani toga doba, sva su bila
jednaka u pogledu razmaka kotača.
Tako dolazimo do odgovora na prvo pitanje. Američka standardna mjera
širine tračnica je 4 feet, 8 1/2 inches, što proizlazi iz originalnih
specifikacija bornih kola Rimske imperijalne armije.
A poanta pripovijesti jest da Specifikacija i Birokracija žive vječno.
Tako, i kada slijedeći puta dobiješ pred oči neku specifikaciju i čudiš
se koje je to konjsko dupe došlo na takvu ideju, moguće je da si u
pravu. Zato što su starorimska borna kola bila napravljena taman toliko
široko da odgovaraju širini dvije borbeno - konjske pozadine.
I šta ima sve to zajedničko s istraživanjem Svemira?
Eto, postoji jedno zanimljivo proširenje pripovijesti o razmaku tračnica
i konjskoj zadnjici. Kada pogledamo svemirski taxi kako stoji na
lansirnoj rampi, vidimo sa strane pričvršćene i dvije pogonske rakete sa
solidnim gorivom zvane Solid Rocket Boosters, ili SRBs. SRBs proizvodi
firma Thiokol u državi Utah. Inžinjeri koji su oblikovali SRBs radije bi
ih napravili debljima, ali moraju ih iz tvornice do lansirnoga mjesta
prevoziti vlakom.
Pruga od tvornice do toga mjesta prolazi kroz tunel u brdima. SRBs
moraju odgovarati širini tunela. Tunel je nešto širi od tračnica, a
tračnice su otprilike široke kao dvije konjske zadnjice.
Stoga je glavna značajka dizajna nečega što je danas zasigurno
najnapredniji transportni sustav na Svijetu izvorno određena širinom
dviju konjskih guzica.
Kaj ti je povjest, ovo je prenešeno s jednog od foruma, i dopada mi se razmišljanje.
Svemirski taxi i konjska zadnjica
jeste li znali da američka standardna mjera za razmak tračnica
iznosi 4 feet, 8 1/2 inches?
To je zaista čudna brojka. Zašto baš ta mjera?
Zato jer je tako građeno u Engleskoj, a američke željeznice gradili su
engleski iseljenici.
Shvaćam, ali zašto su ih oni gradili na taj način?
Zato što su prve željezničke pruge gradili isti ljudi koji su gradili
tramvaje prije željeznice, i tada su rabili tu mjeru.
Pa kako su odredili u Engleskoj baš tu mjeru?
Zato jer su tada ljudi rabili iste mjerne uređaje i pomagala koje su
trebali za izradu kola, a kola su imala kotače toga razmaka.
Dobro! Zašto su njihova kola imala kotače razmaknute baš toliko?
Da su odmjerili drugačije kotači bi se lomili na nekima od starih, dugih
cesta. Zato što je to razmak starih ugaženih cestovnih utora.
Pa tko je gradio te stare ceste koje su zatim tako ugažene?
Prve duge ceste u Europi gradio je Rimski imperij za potrebe svojih
trupa. Rimske se ceste rabe odonda do danas.
A utori?
Izvorne utore s kojima se kasnije svak morao prilagoditi, zbog straha da
ne polomi kotače i kola, napravili su kotači rimskih bornih kola:
Obzirom da su borna kola sagradili Rimljani toga doba, sva su bila
jednaka u pogledu razmaka kotača.
Tako dolazimo do odgovora na prvo pitanje. Američka standardna mjera
širine tračnica je 4 feet, 8 1/2 inches, što proizlazi iz originalnih
specifikacija bornih kola Rimske imperijalne armije.
A poanta pripovijesti jest da Specifikacija i Birokracija žive vječno.
Tako, i kada slijedeći puta dobiješ pred oči neku specifikaciju i čudiš
se koje je to konjsko dupe došlo na takvu ideju, moguće je da si u
pravu. Zato što su starorimska borna kola bila napravljena taman toliko
široko da odgovaraju širini dvije borbeno - konjske pozadine.
I šta ima sve to zajedničko s istraživanjem Svemira?
Eto, postoji jedno zanimljivo proširenje pripovijesti o razmaku tračnica
i konjskoj zadnjici. Kada pogledamo svemirski taxi kako stoji na
lansirnoj rampi, vidimo sa strane pričvršćene i dvije pogonske rakete sa
solidnim gorivom zvane Solid Rocket Boosters, ili SRBs. SRBs proizvodi
firma Thiokol u državi Utah. Inžinjeri koji su oblikovali SRBs radije bi
ih napravili debljima, ali moraju ih iz tvornice do lansirnoga mjesta
prevoziti vlakom.
Pruga od tvornice do toga mjesta prolazi kroz tunel u brdima. SRBs
moraju odgovarati širini tunela. Tunel je nešto širi od tračnica, a
tračnice su otprilike široke kao dvije konjske zadnjice.
Stoga je glavna značajka dizajna nečega što je danas zasigurno
najnapredniji transportni sustav na Svijetu izvorno određena širinom
dviju konjskih guzica.
Kaj ti je povjest, ovo je prenešeno s jednog od foruma, i dopada mi se razmišljanje.
