EICMA 2011 Milano predstavljanje

kaj bum ja nego o MG V7, (preneseno iz motorevije)
Novi pogonski agregat, novi dizajn i jedinstvene karakteristike: Moto Guzzijeva legendarna 750-ica u potpunosti je obnovljena

---

U pretpremijernoj prezentaciji Piaggio Grupa predstavila je jedan od brojnih noviteta koji nas očekuju na tiskovnoj konferenciji Grupe u sklopu 69. međunarodnog sajma motocikala u Milanu, EICMA 2011.


Sajam u Milanu označava debi nove linije moto guzzija V7 koja se sastoji od tri modela, dvaju tourera i racera: V7 (klasični motocikl), V7 special (motocikl za zahtjevnije putnike i ljubitelje brzine) i V7 racer (napredna sportska verzija motocikla). Tri u potpunosti nova motocikla pružaju veću snagu i brzinu, sve na bazi okvira s dvostrukom kolijevkom i V-twin 90° pogonskog agregata s kardanskim prijenosom, kakvog koriste svi Moto Guzzijevi motocikli.




S ponudom ovih iznimnih novih modela Moto Guzzi završava godinu u kojoj je obilježena 90. godišnjica marke i održano posebno izdanje skupa Guzzi World Days. Na skupu je sudjelovalo više od 20.000 sudionika koji su stigli u Mandelo del Lario iz svakog kutka Italije, Europe i svijeta kako bi proslavili 90. rođendan ''orla'', marke osnovane 1921. godine., ( kak ste i obavješteni bila je i moja malenkost s ekipom )


Novi V7 modeli još su jedan u nizu opipljivih pokazatelja investicija Piaggio Grupe u Moto Guzzi koje će u sljedećih pet godina iznositi više od 40 milijuna eura, ne računajući ulaganje u tvornicu u Mandelu del Lariju. Prvi rezultati ovih investicija brzo su uslijedili s novim modelima poput stelvija 1200 8V, norgea 1200 8V i prethodne generacije modela V7. U prvih 10 mjeseci 2011. godine Moto Guzzi bilježi rast od 31% u usporedbi s istim razdobljem u prethodnoj godini, što je impresivan rezultat uzimajući u obzir pad europskog tržišta motocikala od 8%.




Novi pogonski agregat, novi dizajn i jedinstvene karakteristike: moto guzzi V7 postigao je novi napredak s potpunim redizajnom u skladu s originalnim V7, motociklom čija je proizvodnja započela 1966. godine u Mandelu del Lariju. Taj motocikl i njegovi nasljednici bilježili su izvanredan uspjeh na tržištima diljem svijeta.


Dizajn novog V7 koji će biti predstavljen u Milanu na sajmu EICMA 2011. otkriva nasljeđe ovog modela koji linijama podsjeća na slavne prethodnike, počevši od modela V7 750 special, njegovih oplata i blatobrana, pa sve do modela V7 sport koji je inspirirao spremnik goriva, prepoznatljivu karakteristiku modela V7.




Novi V 90° pogonski agregat na novoj V7 liniji u potpunosti je redizajniran, što ne uključuje samo njegov izgled. Povećana je snaga i okretni moment za više od 10%, a smanjena je potrošnja goriva i emisija štetnih plinova.
Sad bu imal cca 55 KS, (41 kW), i trošil bu ispod 5l/100km, (ovo govori iskustvo) , sad ga nemreju voziti ovi s A2
lp ekipi

da nemislite da sam samo "stranački pofarban", evo malo i maksi skutera od bavaraca BMW






predstavljena je konačna verzija maxi skutera koji, unatoč glasinama jer se proteklih mjeseci nagađalo da će biti 800 ccm, predstavljaju ih s obujmom 650 ccm podijeljena, ima dva paralelna cilindra. Snaga 44kW (60 KS) i BMW Motorrad ABS kao standard, prikazan je u dvije različite verzije. C 600 Sport dolazi s jasnom namjerom da se približe kupcima, a sportsku GT verziju C 650 odražava GT orjentaciju bavarske kuće. Dva nova skutera koriste isti motor i šasiju, opremljen CVT mjenjačem, šasiju odlikuje dvostruki aluminijski vezan izravno na motor koji preuzima i funkciju ležaja kao i strukturni element. Prednji kraj ima oblik obrnutog izgleda tanjura dok je stražnji podesivi amortizeri postavljene su vodoravno. Kočioni sustav ima istu veličinu i prednji i zadnji kotači: dvostruki 270 mm prednji disk za kako za pojedinca i stražnje čeljusti su plivajući. Datum i cijena još uvijek nepoznata,

i za one ko se odlući u Milano do 13 studenog ih može pogledati, DVORANA 14 ŠTAND H40

HONDA NC 700S



Jednostavnost rada i razumne cijene. U promjenjivim tržišnim, Honda pokreće twin koja se usredotočuje na čistim linijama, niska potrošnja goriva, maksimalnu raznovrsnost. Standard je ABS s kočnicom u kombinaciji.Verzija s dvostrukom spojkom DCT sekvencijalnim mjenjačem.In-line twin motor od 670 ccm hlađen tekućinom 4-ventila po cilindru, sa maksimalnom snagom od 47,6 KS je postavljen u čelične okvir. Položaj za vožnju je udoban i skladu s imenom motora. I umjesto spremnika, koji se nalazi ispod sjedala, tu je odjeljak koji se može smjestiti kaciga. (već viđeno - MANA)



Međuosovinski razmak od 1.525 mm i kut upravljanja od 27 ° usmjerene su na vozne karakteristike, i daju nagovijestiti dobru stabilnost i upravljivost u svim uvjetima nego diskretna, koje doprinose veličina guma: 120/70 sprijeda i 160 / 60 straga.C-ABS kao standard osigurava sigurnost i kombinaciji djelovanja obje osi. Mjenjač ima (DCT) dva načina rada: ručni (MT), koji omogućava vozaču promjenu brzina sa ručicama koje se nalaze na lijevom bloku, i automatski (AT) koja se oslanja na softver za prebacivanje brzina,i ima mapiranje u miran pogon (D) i dinamičan sport (S).

Tri boje dostupne: Seal srebrna metalik, Pearl Sunbeam White i grafita crna. Kao što je uobičajeno, dodatna oprema je vrlo bogata: ona uključuje između ostalog, torbe, top box, grijani vjetrobran i hvataljke.

ovo mogu voziti oni koji imaju A2



Dvorana 4, štand H60

HONDA CROSSTOURER, konačno nekaj za Rudija - dedu



Honda postaje i igrač u segmentu "pustolovnih sportova" s novim Crosstourerom, 1.237 ccm V4 motor s maksimalnom snagom od preko 129 KS, ride-by-wire C-ABS standard, i TCS sustav protiv proklizavanja sada je dostupan i u verziji s DCT, odnosno sekvencijalnim mjenjačem dvostrukom spojkom (Dual spojkom).

Dizajn je uspješan i atraktivan, tehnologija koju koristi nova,od strane uprave HONDE očekuje se trenutni uspjeh na tržištu, ciljaju na segment BMW koji je na prvom mjestu.

Honda ima već poznati motor V4 VFR1200F, revidiran, međutim, u mnogim značajkama kao profil bregaste osovine, ventila i ubrizgavanja mapiranje. Sve da bi dobili više snage na niskim i srednjim okretajima.Okvir podsjeća na VFR, aluminijske legure. Kotači su dimenzija (gume) 110/80-R19 150/70-R17. Cijena i dostupnost još nije objavljena.



Dvorana 4, Stand H60

nekaj za one kaj vole Zuzukije npr GSX 1000 R






Jako je sličan prethodnoj verziji, novi Suzuki GSX-R1000 2012, razlikuje se od prijašnje varijante po auspuhu, a i jednodijelna Brembo radijalna kliješta su ugrađena po PRVI PUT u japanski sportski motocikl (isto ko i na provjeronom Moto Guzziju), te su ukupno smanjili težinu za 2 kg.

standardno četiri cilindra u liniji, kao što je sada trenutni praksa za motorna promjene, povećan je omjer kompresije (od 12,8:1 na 12,9:1 na), dok su klipovi lakši (-11%).

Nema službene izjave što se tiče snage i okretnog momenta, ali znamo da će novi Suzuki GSX-R1000 biti jači za nekoliko konja.

Što se tiče šasije Suzuki ostaje vjeran šasiji Showa BPF, ali dodaje nove Brembo kočnice na 1000, 600 i 750, u ovom slučaju monoblok tj jednodjelna klješta.

paviljon 4 štand Q52

Ducati 1199 Panigale







Ducati okreće stranicu i pokreće jedan od najnaprednijih super sportaša ikad. 1199 Panigale koristi inovativna rješenja izravno iz svog razvojnog instituta tehnologija, testira na svjetskom prvenstvu, proizveli su
dva cilindra u "L"najjaća na svijetu, sada su sastavni dio inovativnog monocoque okvir, zajedno, mogu dostaviti impresivnu snagu od 195 KS za samo 164 kg suhe težine i to na 8500 o/min. što je direktan odgovor na BMW S1000RR

Elektronika je domaćin ovog motora, sa jednostavnim klikom će se aktivirati tri različita načina vožnje, (mape), koji nude mnoge kombinacije od sedam različitih izbora tehnologija, najnoviji sportski ABS, Ducati proklizavanja (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick Shift (DQS) Novi motor Brake Control (EBC) i ride-by-Wire (RBW), svi programi su za pružanje pomoći vozaču, čak i prikaz boja TFT ploče s instrumentima je dizajniran kako bi odgovarao odabranom načinu rada.

1199 Ducati Panigale na svaki način, u svakoj od komponenti sadrži naprednu tehnologiju i integrirani s uzbudljivim elementima proizvođača. Njegov beskompromisan pristup sportskom dizajnu i veliku pažnju na detalje je najčišći izraz za najbolje iz tradicionalne talijanske inženjeringa i dizajna.

Danas Ducati kombinira inovativne mono šasije s fantastićnim novim motorom, L-Twin "četvornih", i elektronike za proizvodnju utrka kraljica svih Superbike. Novi Panigale 1199 predstavlja pravu 'revoluciju' u klasi, suđeno mu je da utječe na cijeli segment sporta u klasi.

možete ga kupiti početkom 2012, novi Panigale Ducati će biti dostupan u 1199, 1199 i 1199 Panigale Panigale S S Tricolore. (ovo je za odlikaše)

Paviljon 18 štand G648)

Sve mi se čini da će za kupovinu doći na red 2015, odmah nakon krize....