by sju_rod 8/7/2010, 21:33
Ovo spada pod novitete ali još uvijek nije u serijskoj proizvodnji ali zaslužuje da ga se spomene.Ključ dobrog izgleda novog Horexa VR6 je ponajprije u kombinaciji uporabe klasičnih i modernih elemenata.Drugim riječima u klasičnu sliku roadstera ukomponirani su hight-tech elementipoput okvira od dvostrukih aluminijskih greda,jednostruke aluminijske stražnje vilice upside-down od čak 50 mm te radijalnih kočionih čeljusti te valovitih diskova.Ipak najvažniji na tom motociklu je pogonski agregat odnosno šestocilindarski redni motor.Riječ je o VR-motoru obujma 1200 ccm koji je pojačan kompresorom.Također Horex se hvali da je prvi proizvođač među motociklima koji če u ponudi imati motor sa riješenjem prednabijanja.??? ( peugeot prije pet godina sa kompresorom na jet-forceu i satelisu )Zahvaljujući VR principu rasporeda cilindara motor je u predjelu glave širok tek 429 mm što je u rangu četverocilindraša.Daljna tehnička novotarija je i TOHC, odnosno "triple overhead camshaft " a riječ je o trima usporedo smještenim bregastima osovinama u glavi koje upravljaju radom ventila.Na papiru stoji podatak od 175 do 200 KS.Završni prijenos je zupčasti remen.Proizvodnje kreče 2011 godine.
MOTOR-šestocilindarski redni
SNAGA-od 175 do 200 KS
OKRETNI MOMENT-više od 150 NM,
KOČNICE-dva diska sprijeda,jedan disk straga
RAZVOD-tri bregaste i tri ventila pocilindru sa turbopunjačem promjenjive geometrije-rotrex radijalni kompresor kompresija 9:1
TEŽINA-239 kg
OČEKIVANA CIJENA -20 000 eura
MOJ KOMENTAR: hm ovdje stvarno ide ona Borisova više cilindara više vrijedi,mislim da tu snagu nebu moguče iskoristiti,pogotovo na naked filozofiji,pa ko se može voziti recimo 250-300 km na sat bez vjetro zaštite,možda samo sekundu i gotovo.Nekad dok sam ja još bil mali a moj stari vozil Horexa,nisam mogel ni sanjat da bu to ime i dalje živjelo i to u takvoj raskoši...........
(Powered by frubar.net)